Guiada por su filosofía del Arte de Viajar, la maison francesa lleva su icónico savoir-faire al universo de los motores refrigerados por aire de Singer, el afamado taller californiano. El resultado: dos creaciones excepcionales, verdaderas obras maestras que fusionan el emblema de ambas casas como nunca antes se había visto.
Como sucede con las colaboraciones más memorables, todo partió de una petición sencilla: un reloj para el salpicadero. Singer Vehicle Design — el reconocido taller californiano cuyas restauraciones del Porsche 911 clásico marcan el estándar en el mundo restomod — se acercó a Louis Vuitton para equipar uno de sus vehículos reinterpretados con una pieza de relojería inspirada en el icónico Tambour. El reloj, concebido y fabricado en los talleres suizos de La Fabrique du Temps Louis Vuitton, parecía ser el inicio y el final de la colaboración. Pero la historia no terminó ahí: la conversación “creció como una bola de nieve”.
El resultado se presentó en los terrenos de Pebble Beach durante la Monterey Car Week: dos Porsche 911 Reimagined by Singer, cada uno luciendo los nombres de Singer y Louis Vuitton en sus flancos. Fue el primer proyecto de co-branding en la historia de ambas marcas, una distinción algo más significativa para Louis Vuitton, con sus 172 años de herencia, que para Singer, fundada en California en 2009. Para los coleccionistas acostumbrados al aire rarificado de las piezas coachbuilt y las comisiones de seis cifras, esto es algo genuinamente nuevo: el encuentro de dos talleres, cada uno en la cúspide absoluta de su oficio, intercambiando décadas de experiencia acumulada a través de un abismo de disciplinas que rara vez se tocan. Más allá del despliegue, la exclusividad de estas piezas es absoluta: las oportunidades de adquisición se reservan únicamente para invitados selectos y a través de un proceso completamente personalizado, reforzando el aura de rareza y deseo alrededor de estos vehículos.
El Coupé Classic: Una Librea Digna del Archivo
El primero de la pareja es el Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic, un coupé vestido con una librea exclusiva en azafrán, azul cobalto y amarillo — colores tomados directamente de la identidad visual icónica de Louis Vuitton y elaborados especialmente para la casa. El tono azafrán remite a los archivos históricos de Louis Vuitton, con más de un siglo de antigüedad, y también evoca los baúles de viaje bicolor creados para Citroën. La paleta se extiende al embalaje y, en un detalle que roza la obsesión, a los propios neumáticos, que terminan en azul cobalto.
Bajo la carrocería de fibra de carbono se encuentra la arquitectura mecánica que ha dado nombre a Singer: un bóxer de seis cilindros atmosférico de 4.0 litros refrigerado por aire, alimentado por trombas de admisión terminadas en rodio plateado y que respira a través de escapes de titanio. La potencia llega a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, con frenos de carbono-cerámica encargados de la frenada. La potencia estimada se sitúa en torno a los 400 caballos. Sentarse al volante de esta máquina significa experimentar una conexión pura y visceral con la carretera, donde cada aceleración desata una sinfonía mecánica y cada curva transmite la precisión de un instrumento diseñado para el conductor más exigente.
El habitáculo es donde la colaboración revela su profundidad. Revestimiento de cuero en las puertas con patrón diamantado, motivos de flores monogram en las rejillas de ventilación, en el parasol y a lo largo de los reposacabezas, y tapas de combustible y aceite grabadas con la tipografía utilizada en los componentes de relojería de Louis Vuitton — cada transición entre materiales, como describió Octave Chany, diseñador jefe de proyectos de Singer, fue “considerada meticulosamente, a menudo a un nivel casi microscópico” Todos los interruptores, salidas de aire y perillas de control de plástico estándar fueron reemplazados por componentes metálicos terminados a mano con rodio, fabricados con técnicas relojeras Un portaequipajes especialmente diseñado corona el coche, pensado para transportar un baúl, una tabla de surf de Louis Vuitton en marquetería de roble y nogal, o un par de esquís — un guiño directo a la herencia fabricante de baúles de la casa y a su ética del Arte de Viajar.
El Cabriolet Classic Turbo: La Visión Náutica de Nicolas Ghesquière
A medida que el proyecto crecía, el Director Artístico de las Colecciones Femeninas de Louis Vuitton, Nicolas Ghesquière — un entusiasta confeso del automovilismo cuya primera campaña para Vuitton en 2014 protagonizó el rarísimo concepto Maserati Boomerang de 1972 — sugirió un segundo coche Su contribución es el Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic Turbo, un cabriolet terminado en blanco Calcaire Lutétien, un tono inspirado en la piedra caliza con la que se construyó gran parte de París, incluida la sede global del propio Louis Vuitton en Pont Neuf.
Mientras el coupé celebra la identidad cromática de la casa, el cabriolet se inclina por la textura y el material. Revestimientos de madera preciosa recorren todo el habitáculo y la tapa del motor trasera, inspirados en la elegancia de las lanchas clásicas y la libertad del estilo de vida al aire libre de la Costa Oeste . Detalles en oro se entrelazan con la madera, y el alerón trasero tipo cola de ballena de la silueta Turbo completa un perfil que se lee a partes iguales como Riva y R Gruppe.
Mecánicamente, el Classic Turbo se construye sobre un chasis 964 y está propulsado por un bóxer seis cilindros biturbo de 3.8 litros con intercooler aire-agua, nuevamente con escape de titanio, caja manual de seis velocidades y frenos de carbono-cerámica, complementados con ABS, control de tracción y control de estabilidad electrónico con modos de conducción seleccionables. La potencia estimada es de aproximadamente 510 caballos, una cifra que lo coloca a la altura de superdeportivos contemporáneos mucho más radicales, pero con el añadido de una exclusividad reservada solo a unos pocos privilegiados. Mientras modelos de fabricantes de lujo producen potencias similares en ediciones limitadas, ninguno ofrece la fusión de herencia y personalización artesanal presente en este proyecto único, reforzando la idea de que conducirlo es el acceso a un club verdaderamente cerrado.
“El diseño automotriz es una pasión que siempre ha vivido en mí”, dijo Ghesquière. “Mi colaboración con Singer ha sido la oportunidad de reconectar con este mundo fascinante — una magnífica oportunidad para explorar automóviles verdaderamente excepcionales”.
El Reloj Tambour y el Espíritu del Saber Hacer
El hilo conductor de todo el proyecto — el reloj de salpicadero que lo inició todo — está presente en ambos coches: un reloj mecánico extraíble inspirado en el Tambour, producido por La Fabrique du Temps Louis Vuitton . Para Jean Arnault, Director de Relojería de Louis Vuitton, aquel reloj fue la semilla de la que todo lo demás creció: “Además del diseño y la producción de este reloj en los talleres de La Fabrique du Temps Louis Vuitton en Suiza, pronto nos resultó evidente que esta colaboración con Singer podía extenderse a la personalización de cada elemento funcional del vehículo, realzándolos con nuestra experiencia en marroquinería y relojería” .
Lo verdaderamente inédito de esta colaboración es que, por primera vez en la historia de Louis Vuitton, todos sus departamentos —relojería, fabricación de baúles, marroquinería, moda y calzado— se unieron en un solo proyecto. El fundador de Singer, Rob Dickinson, exvocalista de Catherine Wheel y artífice de convertir el taller californiano en un referente mundial de la restauración de Porsche refrigerados por aire, describió la experiencia como un aprendizaje mutuo: “Las especificaciones de Louis Vuitton nos acercaron a técnicas y métodos pulidos durante décadas. Han depositado su confianza en nosotros, en su marca, en sus tradiciones y en su visión. Ha sido un auténtico privilegio unir nuestros dos universos.
Hecho a Medida para el Viaje
Fiel a la filosofía del Arte de Viajar, ningún coche llega solo. Cada uno se acompaña de una colección cápsula exclusiva y única de creaciones de Louis Vuitton, diseñadas para ser el complemento perfecto del vehículo y de su propietario. Más allá de ser simples accesorios, estas piezas invitan a imaginar un estilo de vida en el que cada trayecto se convierte en una experiencia sofisticada y personalizada. Los propietarios no solo acceden a objetos funcionales y bellos, sino también a la posibilidad de encarnar el espíritu del viaje exquisito, extendiendo el lujo y la atención al detalle desde la carretera hasta cada parada, cada destino y cada momento compartido. Así, cada colección cápsula enriquece la aventura, convirtiendo cada viaje en una expresión de identidad y de pertenencia a un universo donde el arte, la elegancia y la pasión automovilística conviven.
La cápsula de 17 piezas del coupé Classic incluye una chaqueta de carreras de cuero cortada del mismo tipo de cuero que la tapicería del coche, vaqueros con una pestaña Louis Vuitton x Singer en la parte trasera de la cintura, guantes de conducir, un casco, zapatos, un bolso Keepall, una tabla de surf de Louis Vuitton, un par de esquís y un par de bolsas para el maletero delantero diseñadas para encajar con precisión en el morro del 911 .
La colección de 22 piezas del cabriolet Classic Turbo adopta una dirección más refinada y de inspiración náutica: un traje hecho a medida en seda de paracaídas, guantes de conducir, zapatillas, un casco, un reloj Tambour Automatic y una selección curada de los bolsos más icónicos de la casa — el Alma, el Express, el Noé, el Cruiser y una Petite Malle .
Por Qué Importa
En un mundo coleccionista ya cautivado por los 911 refrigerados por aire, la colaboración Singer x Louis Vuitton aterriza como algo más que un ejercicio de estilo. Es una auténtica polinización cruzada de dos oficios — el saber hacer del lujo francés y la obsesión ingenieril californiana — en un momento en el que la frontera entre la casa de moda y el taller automotriz nunca ha sido tan permeable. La creciente presencia automotriz de Louis Vuitton, que ahora incluye su patrocinio de la Fórmula 1 y el próximo Louis Vuitton Dolomites Classic Run en septiembre — el primer rally de coches clásicos de la casa en 14 años — sugiere un compromiso a largo plazo, no un capricho pasajero .
El precio de estas exclusivas creaciones permanece en secreto, como corresponde a encargos de semejante calibre. Ambos vehículos son piezas únicas, fabricadas a medida y solo accesibles bajo solicitud especial. Aquellos interesados en iniciar el proceso de encargo o recibir información deben expresar su interés a través de los canales privados establecidos por Louis Vuitton y Singer, quienes gestionan cada consulta de manera discreta y personalizada. Para el coleccionista que lo posee todo, la cuestión nunca ha sido el coste, sino la posibilidad de convertir el viaje en una experiencia tan extraordinaria como el destino. Louis Vuitton y Singer han demostrado que juntos es posible.
Discover more from Latinaology
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
